Библиотека за управление

Концептуална-концептуална база за аутсорсинг и развитие на неговото развитие

1.1. Произход и концепция за аутсорсинг

Преди да очертаем същността на аутсорсинга и явлението на неговото разпространение, помислете за "блясъка и мизерията" на творческия и практически житейски път на великия мениджър Хенри Форд (1863-1947) [ 1,2 ].

През почти 12 години (1909-1921 г.) Хенри Форд превръща една малка компания в гигантска индустрия, която промени американското общество. Обемът на годишното производство на автомобили в заводите на Ford се е увеличил от 18 664 броя. През 1909 г. до 1250 000 бр. През 1921 година. Той направи това, осъзнавайки как да произвежда кола, продавана само за 290 долара, и да плаща на работниците си един от най-високите цени по това време - $ 5 на седмица.

Форд направи своя модел толкова евтин, че почти всеки работещ човек може да го купи. Толкова много хора купиха модела Т, който в края на 1921 г., Ford Motors контролира 56% от световния пазар на автомобили.

Още през 1927 г. фирмата е била принудена да спре монтажната линия на G-автомобила и да я ремонтира за производството на модела А. Световният автомобилен пазар беше заловен от General Motors (43,5%), а Ford остана по-малко от 10%. Големият мениджър Хенри Форд бе победен от също толкова великия мениджър Алфред Слоун, младши (1875-1966) [ 3 ]. А Дженеръл Мотърс все още е една от най-мощните компании в света, чийто обем на продукцията отдавна надхвърля 100 милиарда долара годишно.

Какво стана?

Почти от първите стъпки г-н Форд мечтае за абсолютно самостоятелна индустриална империя. За да реализира тази цел, той построи гигантски промишлен комплекс със собствено пристанище и разклонена мрежа от железопътни линии и магистрали. Форд се стреми да установи пълен контрол върху движението на продуктите си през целия си жизнен цикъл. И за да постигне целта си, Ford създаде първата вертикално интегрирана компания на много нива.

Форд, желаещ да установи надеждни и непрекъснати доставки на своите фабрики със суровини и материали, инвестира в въглищни мини, железни руди, дървесни нишки, фабрики за производство на стъкло и дори соеви насаждения. Усещането за самодостатъчност на Форд беше толкова голямо, че купи 2,5 милиона акра земя в Бразилия и премести мястото на каучукова плантация, наречена Forlandia.

Но контролът на Ford не се ограничава до производството на суровини. За да транспортира материални ресурси и крайни продукти до търговската мрежа, той инвестира в железопътния транспорт, автомобилния транспорт и търговския флот. Той искаше да контролира всички стокови потоци, протичащи между повече от 40 от неговите минни, монтажни и сервизни предприятия в САЩ, Канада, Австралия, Нова Зеландия, Обединеното кралство, Южна Африка и неговите дилъри на продукти, разпръснати по целия свят.

Това беше един от най-грандиозните проекти в историята на вертикалната интеграция. Но един ден Форд открил, че се нуждае от външна помощ. На върха на своето вертикално разрастване фирмата се сблъска с бариери, създадени както от общите икономически условия, от правилата за държавно регулиране, така и от ограниченията на синдикатите, което очевидно изискваше включването на голяма армия от независими доставчици на продукти и услуги. И накрая, ефективният маркетинг беше създаден и чрез надеждна мрежа от независими агенти по продажбите (дилъри). С течение на времето Форд стигна до извода, че специализираните фирми изпълняват най-важните функции, а не по-добре от собствения си управленски апарат, както и качеството на работа и разходи, които специалистите често оставят зад собствените си звена на компанията Горд Форд. Скоро независимите фирми станаха пълноправни участници във веригата за доставки на Ford и приоритетите в корпоративната стратегия се изместиха от контрола, основан на собствеността върху управлението, чрез управление на партньорството. Такава промяна на стратегическата ориентация ни позволи да концентрираме финансовите ресурси на компанията върху развитието на нейната ключова сфера на компетентност - производство. А самият Горд Форд от анализа на цялата ситуация направи такъв урок: никоя фирма не може да бъде самодостатъчна.

Хенри Форд обаче закъсняваше със заключенията си. Очевидно неговият герой играеше голяма роля в това: той беше неумолимо твърд, самоуверен и интуитивен човек. Стратегията на Ford може да бъде представена от фразата му: "Всеки купувач може да получи кола от всякакъв цвят, каквото иска, докато колата остане черна". Хенри Форд винаги настоявал по свой начин, смятал служителите си за "помощници". Ако асистентът се осмели да противоречи на Форд или да вземе самостоятелно важно решение, обикновено губи работата си. Във Форд Моторс само един човек е взел решения с последствия.

Алфред Слоун бе начело на "Дженеръл Мотърс", когато тя беше на ръба на колапса през 1921 г. Тя представлява само 13% от американския автомобилен пазар. Като човек той беше точно обратното на Хенри Форд. Любимите думи на Слоун са "концепция", "методология", "рационалност".

Той разработи и реализира грандиозен проект за завладяване на американския автомобилен пазар в момент, когато Хенри Форд доминираше в света. Изпълнението на проекта Sloane отне почти 15 години, но от самото начало проектът започна да носи резултати. Иновацията в проекта Sloan беше методологията за аутсорсинг, прилагана от него 70 години преди появата на този термин в научната литература през 1990 г. в най-малко две области от дейността на управителя: в организацията на системите за управление на компанията и в организацията на производството.

По отношение на първото направление може да се каже, че реорганизираната компания General Motors има голяма и силна управленска група и много хора имат право да вземат самостоятелно важни решения. Форд описва предложенията на Алфред Слоун за реорганизацията на "Дженеръл Мотърс", както следва: "... една картина с боровинки, разпространени в средата ... Човек е принуден да се върне обратно и всеки се избягва, като следва мъдростта на мързеливите хора, че двете глави са по-добри от една".

Що се отнася до втората посока, може да се каже, че Слоун предвижда заключението на Ford, че специализираните фирми изпълняват своите функции по-добре от собствените си звена. Поради това, в основата на организацията на производството, той поставя метода на сътрудничество на високоспециализирани индустрии, както вътре, така и извън него.

Между другото, фактът, че Слоун на практика надхвърли развитието на теорията за аутсорсинга, показва неразривна връзка между науката и практиката. Несъмнено основната наука е пред практиката, но понякога практическите проблеми и техните решения надхвърлят теоретичните развития и рязко преместват развитието на науката напред. Това е очевидно не само в примера на дейността на Слоун, но и в примера за възхода на кораба с ядрен двигател от Кърк от морското дъно, който даде тласък на развитието на теорията за издигането на потънали кораби.

Каква е същността на аутсорсинга в съвременните научни трудове и речници?

В почти всички източници произходът на термина "аутсорсинг" означава "отстрани", т.е. "Извън". И това, което се прави там, има многостранно оцветяване. Тя може да бъде:

  1. Използване на услуги от трети страни за изпълнение на техните задачи.
  2. Отказ от собствен бизнес процес и закупуване на услуги за осъществяване на този бизнес процес от други организации.
  3. Използване на външна организация за обработка на банкови и други финансови данни при извършване на търговски сделки.
  4. Включване на външни ресурси за решаване на собствените им проблеми (например разработване на проекти).
  5. Прехвърлянето на производството от региона с по-скъпа работна сила в региона с по-евтино намаляване на разходите.
  6. Извличане на данни от външни източници (за разлика от получаването на данни от собствените сили).
  7. Заключване на договори за подизпълнение за работа с външни фирми, които нямат синдикат.
  8. Прехвърлянето на част от транзакциите от компании в чужбина с цел отдалечено използване на работата на програмистите.
  9. Използване на временен работник без сключване на трудов договор (понякога с посредничеството на специализирана агенция).
  10. Поддръжка и ремонт на фирменото оборудване от външни фирмени специалисти.
  11. Сътрудничество.
  12. Прилагане на метода за стесняване на собствената си производствена дейност, когато организацията престава да се занимава с каквато и да е посока (вид) дейност и я прехвърля на външни изпълнители.
  13. Приемането на организационно решение, което се състои в разпределението на функциите на бизнес системата в съответствие с принципа: "Ще оставя само себе си, което мога да направя по-добре от другите, ще прехвърлим на външния изпълнител това, което прави най-добре, отколкото другите".
  14. Прехвърляне на вътрешното подразделение или подразделения на предприятието и всички свързани активи на организацията на доставчика на услуги, предлагаща да предостави определена услуга за определено време по договорената цена.

От горните определения може да се види, че хоризонтът на аутсорсинг приложението няма граници: производство, услуги, финанси, информационни технологии и системи, стратегии за развитие, трудови ресурси и др.

Но във всеки бизнес трябва да има определени параметри и критерии за кандидатстване.

Трябва също така да се отбележи, че в научната литература съществуват редица термини, подобни на аутсорсинга:

  • Свиване - намаляване, свиване на организацията;
  • намаляване на организацията;
  • Разделяне - разпределяне на бизнес единици или "разкомплектоване" на структурата;
  • Възлагане на външни изпълнители - прехвърляне на контрол върху изпълнението на функция на компания, специализирана в тази област.

Все пак, всички те са само специален случай на прилагане на методологията на аутсорсинга.

Въпроси за мониторинг и обсъждане

  1. Включете изводите, до които Хенри Форд е дошъл, като анализира многогодишната си производствена дейност.
  2. Какви са новостите в проекта Алфред Слоун?
  3. Формулиране на същността на аутсорсинга.
  4. Дайте име на редица термини, които са много важни за аутсорсинга.

литература

  1. Форд Г. Моят живот, моите постижения. - Москва: финанси и статистика, 1989 г.
  2. Форд Г. Днес и утре. - Москва: Controlling, 1992.
  3. Sloan AP Моите години с General Motors. - Сиджик и Джаксън, 1965 г.